Голланская фирма "Carver" продемонстрировала... Впрочем, этому экзотическому транспортному средству пока даже названия не придумали. Очень точно его возможности описал один из создателей: "...за рулем "Carver" вы едете, как на автомобиле, а поворачиваете, как на мотоцикле".Но самое интересное, что перед нами не какой-нибудь экспериментальный образец. В следующем году компания намерена начать мелкосерийное производство новинки.

Перед экраном телевизора, где крутилась видеозапись трехколесника в действии, всегда было много народу. Вот "Carver" мчится по дорожке, вьющейся по холмам. Со скоростью, недоступной любому легковому автомобилю, - ведь дорожка устрашающе узка. В S-образных поворотах "Carver" мгновенно перекладывается с одного бока на другой, словно сиортбайк...

Теперь город. "Carver" с легкостью, наравне с мотоциклами, скользит промеж верениц застывших в заторе машин. Ведь ширина аппарата всего-навсего 120 см. Его водитель небрежно дымит сигареткой, пуская дым в приоткрытое окно. Трехколесник обеспечивает комфорт автомобильного уровня.

"Carver" состоит из двух частей. соединенных шарниром. Сзади "тележка" с двумя автомобильными колесами. В нее упрятаны четырехцилиндровый турбомотор "Daihatsu" (660 куб. см, 65 л.с.) и. разумеется, подвеска. На тележку опирается узкий челнок кабины, чей нос венчает большое мотоциклетное колесо.

Вождение "Carver" действительно напоминает полет. Даже водитель и пассажир сидят друг за другом, как экипаж "Су-27". Вы притянуты ремнями к спортивному креслу. Под ногами привычные автомобильные педали. Справа - маленький, но вполне автомобильный рычаг пятискоростной коробки. Руки сжимают... не руль, а овальный штурвал. Вращать его, перебирая руки, нет нужды: поворот от одной мертвой точки до другой занимает всего 0,8 оборота. На виражах подвижная кабина наклоняется в ту или иную сторону на углы до 45°. Если за рулем мотоцикла степень наклона вы регулируете собственным телом, то в "Carver" за этим следит автоматическая система DVC. Это и есть главная изюминка конструкции.

Например, на скорости под 100 км/ч вы заложили длинный быстрый вираж. DVC повернет переднее колесо, и одновременно гидравлика наклонит кабину. Поэтому поворот вы пройдете с такой скоростью, что позавидует иной суперкар. Теперь другая ситуация: вы поворачиваете штурвал на такой же угол, но уже на скорости пешехода, паркуясь на стоянке. DVC "сообразит", что сейчас скорость маленькая, и поэтому только сильно повернет переднее колесо, а кабина останется в вертикальном положений.

DVC действует очень быстро. Буквально за одну секунду вы можете переложить аппарат справа налево, или наоборот (скорость изменения угла наклона - 82°/с). Поэтому "Carver" показал просто фантастические скорость и надежность при выполнении злополучного "лосиного теста", когда имитируется резкий объезд внезапно выскочившего на дорогу животного.

Кстати, о надежности... Волосы дыбом встают, когда представишь, что DVC отказывает на входе в поворот. На этот случай конструкторы предусмотрели вторую, абсолютно независимую от первой, гидравлическую систему.

Максимальная скорость "Carver" достигает 190 км/ч. Разгон до 100 км/ч занимает 8,2 с. Сравнительно скромные показатели. Но ведь остается возможность использования компактного 4-цилиндрового мотора от туристического мотоцикла объемом за один литр и мощностью за полтораста сил...

Как уже говорилось, в следующем году "Carver" должен поступить в продажу. Цена составит порядка DM90.000. Дороговато. Однако по словам представителя компании, при крупномасштабном серийном производстве "Carver" будет стоить даже дешевле обычного легкового автомобиля.

Автомобильная газета "Клаксон"

Уникальная таблица штрафов ГИБДД по новому КоАП РФ.
Знай все штрафы - не дай ментам заработать.